내연기관과 주유소에 대한 대안으로 그동안 수소연료전지 자동차와 수소 공급 인프라(수소충전소)의 조합으로 구성되는 수소연료전지 시스템에 대한 연구가 전 세계적으로 진행되었으며, 2000년대 들어 우리나라에서도 관심이 확대되었다. 국내에서는 정부의 적극적인 관심 속에 2003년 9월 고효율수소에너지 제조∙저장∙이용 기술개발사업단이 발족하였다.

수송에너지 분야는 현재 휘발유와 경유를 연료로 하는 내연기관 자동차와 연료 공급 인프라(주유소)의 조합으로 이루어져 있다. 그러나 휘발유 및 경유 자동차 시스템은 연소과정에서 이산화탄소 등의 온실가스와 SOx, NOx 등의 대기오염 물질을 배출하기 때문에 환경오염의 주범으로 인식되어 왔다. 이에 내연기관과 주유소에 대한 대안으로 그동안 수소연료전지 자동차와 수소 공급 인프라(수소충전소)의 조합으로 구성되는 수소연료전지 시스템에 대한 연구가 전 세계적으로 진행되었으며, 2000년대 들어 우리나라에서도 관심이 확대되었다.

국내에서는 정부의 적극적인 관심 속에 2003년 9월 고효율수소에너지 제조∙저장∙이용 기술개발사업단이 발족한 이후, 2003년에는 수소연료전지 사업단이, 2005년에는 미래자동차 사업단이 각각 발족해 수소에너지 분야에 대한 활발한 연구활동의 장이 마련되었다.

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